В Казахстане решили отремонтировать свыше 1400 км железных дорог

На сети КТЖ ведутся масштабные путевые работы. В 2024 году в Казахстане планируют отремонтировать свыше 1400 км магистрали. Такой же большой объем работ проведен в прошлом году, что в два раза превышает уровень 2022 года, сообщает Петропавловск.kz со ссылкой на пресс-службу АО «НК «Қазақстан темір жолы».
Ремонтно-путевая кампания, которая стартовала в марте, охватывает все регионы. При этом капитально с полной заменой рельсошпальной решетки будет обновлено более 570 км железной дороги.

Первыми приступили к капитальному ремонту железнодорожники на юге и западе страны. Модернизация пути началась на перегоне Арыс – Сарыагаш (32,2 км) Шымкентского отделения магистральной сети, где уже выполнено 50% от запланированного объема. Также капитальным ремонтом будет охвачено 12,2 км участка Арыс – Шымкент. Завершены начатые в марте работы на участке Аккум – Талап Кызылординского отделения. Продолжается капремонт на отрезке от рзд. Акмая до рзд. Екпенды. В планах отделения – отремонтировать капитально 43,16 км пути. Порядка 70 км железной дороги Атырауского отделения обновят на участках Мукур – Жантерек – Кенбай, Жамансор – рзд. 377 – Макат, рзд.15 – Аккистау – Баксай.

По графику приступило к капитальному обновлению железнодорожной магистрали Актобинское отделение магистральной сети. В текущем году актюбинское железнодорожники отремонтируют порядка 78 км. В Мангыстауской области будет модернизировано порядка 39 км.

По Костанайскому региону планируется обновить капитальным ремонтом более 60,7 км железнодорожных путей на участках Костанай – Жана-Есиль и Тобол-Кушмурун. Почти такой же объем (61,1 км) запланирован по Семейскому отделению магистральной сети. 31,5 км железнодорожных участков Бозшаколь – Уленты, Таскудык – Спутник модернизируют в Павлодарском отделении. Задачи по оздоровлению 24 км пути стоят перед карагандинскими железнодорожниками. Большой объем работ (110 км) в рамках планового капитального ремонта будет выполнен на участках в границах Акмолинского отделения магистральной сети.

Кроме капитального обновления железнодорожники выполняют усиленный средний и средний ремонт пути. Меняют стрелочные переводы. Производят сплошную смену рельсовых опор, рельсовой колеи и др. профилактические мероприятия.

Путевые работы проводятся с применением специальной техники. Всего на сети КТЖ насчитывается более 730 единиц различных машин: Duomatic, Unimat MF, выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, RM-80, RM-2002, рельсошлифовальные поезда «Atlas» и др.

Проведение плановых работ по модернизации и текущему содержанию инфраструктуры требует введения временных ограничений скорости на участках, что влияет на соблюдение расписания движения пассажирских и грузовых поездов.

Ежегодный ремонт пути позволяет обеспечить надежность железнодорожной инфраструктуры при перевозке пассажиров и грузов.