Ставки на спорт 
Проблемный вопрос с отменой пригородных электропоездов жители северного Казахстана подняли на приеме у главы областной администрации. Как оказалось, аким в курсе проблемы и уже решает ее, в том числе и на уровне министерства, сообщает Петропавловск kz — ИА REX-Казахстан.
Пенсионерка из села Асаново Кызылжарского района Северо-Казахстанской области Татьяна Ратушная обратилась к акиму области Ерику Султанову во время приема в филиале партии «Нур Отан» по вопросу отмены пригородного электропоезда направления Петропавловск – Исилькуль (РФ).
Эта проблема поднимается многими жителями сёл СКО – Булаево, Асаново, Карагуги и других. В письме к главе региона почти 200 подписей. Поднимается эта тема и в социальных сетях.
— Каждое утро из нашего села Асаново примерно человек 250 выезжают в Петропавловск на электричке, которая приходит в город около 7 утра, — рассказала акиму СКО пенсионерка, — все эти люди работают в областном центре. С отменой электричек мы разом потеряем работу. У меня сын в Петропавловске работает на ТЭЦ-2, у него как раз 1 января смена, как ему добраться на работу? Автобусы если и есть, то в неудобное время, да и дороги часто закрыты.
Зайцев нет?!
Аким в свою очередь спросил, почему показывается такая маленькая загруженность пассажирами, предположив, что люди ездят «зайцами».
— Билет стоит 208 тенге, — объяснила Татьяна Ратушная, — честно говорю, отдаем 100 тенге, потому что сколько бы мы не отдавали, контролер отбивает 68 тенге. Причем иногда на шестерых дают всего один билет, где написано 68 тенге, а порой и вообще не дают билеты. Возмущаться бесполезно.
По большому счету, из-за таких ситуаций, возможно и выливается убыток. В советское время это не имело значение, с наступлением рыночной ситуации все поменялось, рейсы начали субсидировать из местного бюджета. Пока в Петропавловске отделение Южно-Уральской железной дороги подчинялось Челябинску, удавалось договариваться. Но теперь, когда отделение железной дороги Петропавловска подчиняется напрямую Москве, ОАО «РЖД» отказалось от невыгодных пригородных электропоездов, и перевозчиком с 2017 года будет выступать «Казахстан Темир Жолы». Запрашиваемые АО «НК «КТЖ» субсидии более 600 миллионов тенге в год, областной бюджет осилить не сможет.
Своих не бросим!
По информации областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог прорабатывается вопрос частичного сохранения движения электропоезда сообщением города Петропавловска с российским Исилькулем на 1 квартал 2017 года. С 1 января хотят отменить утреннюю электричку в Петропавловск и вечернюю в сторону России, а оставить лишь вечернюю Исилькуль-Петропавловск и утреннюю в российском направлении. Это крайне неудобно для сельчан, работающих в областном центре, а также для студентов и учащихся школ-интернатов. Сократив количество рейсов в два раза, область надеется сэкономить на расходах, а значит, субсидиях из местного бюджета.
Вместе с тем, совместно с Комитетом транспорта Министерства по инвестициям РК проводится работа по выделению средств из республиканского бюджета для осуществления перевозок в 2017 году с прежней периодичностью. Ведь, по сути, эти электропоезда осуществляют социально-значимые перевозки международного уровня.
Ерик Султанов дал поручение руководителю управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог СКО Бейбуту Исманову рассмотреть вопрос изменения времени действующей электрички в зависимости от пассажиропотока. К примеру, наоборот оставить утреннюю в Петропавловск, а вечером из областного центра в Исилькуль.
Бейбут Исманов, в свою очередь, сообщил, что в ближайшее время в регион прибывает передовая группа НК КТЖ, с которой планируется обсудить вопросы движения электрички.
— Изучим вопрос и постараемся решить. Остальной пассажиропоток закроем автобусами, — пообещал аким пенсионерке, — другого выхода нет.
Пока решается вопрос со временем движения электропоезда и субсидиями из республиканского бюджета, аким области поручил подготовить автобусные маршруты, чтобы люди могли утром в нужное время без проблем добраться до Петропавловска уже с 1 января.
