Власти Казахстана сравнили местные и зарубежные дороги

Интересную зум-конференцию провели отечественные проектировщики, представители зарубежных компаний и Комитет автомобильных дорог МИИР РК. На совещании, прошедшем на площадке «Ашық сағат алаңы», они сделали предметное сравнение дорожной отрасли в Казахстане и за рубежом. Естественно наши показатели кардинально отличались и были не в нашу пользу, сообщает Петропавловск.kz.

Информация о проведенном мероприятии появилась на официальном сайте Министерства индустрии и инфраструктурного развития. Студент Калифорнийского университета в Сан-Диего, болашаковец Нургали Амандыков, рассказал участникам встречи о дорогах США. По его словам, в Соединенных Штатах только на содержание дорог в 2020 году была выделена астрономическая сумма — 200 млрд долларов. Однако пользователи дорог все равно недовольны состоянием автомагистралей.

Например, в штате Северная Дакота, который очень близок нам по климату, на 1 км дорог выделяется 60 тысяч долларов или 26 млн тенге. С нынешним курсом это в 20 раз больше, чем в Казахстане. А работники дорожной отрасли в Америке и вовсе получают в 12,5 раз больше наших.

Сравнили казахстанские дороги и с итальянской сетью. По словам представителя итальянской компании Фабио Альманьо, страны находятся в разных климатических зонах. Поэтому используются материалы разного качества, в том числе битум. Спикер также обратил внимание на короткий строительный сезон в Казахстане и использование устаревших технологий, которые были введены 7-8 лет назад. В Италии же новые технологии в сфере производства и использования асфальта, щебня и добавок в битум разрабатываются и внедряются ежегодно.

Еще одно сравнение не в пользу Казахстана – размер оплаты за проезд по платным участкам.

 — Я проехал по автобану 230 км и заплатил 17 евро. Это примерно 8 тысяч тенге. А в Казахстане до Борового люди за такое же расстояние платят 200 тенге. То есть у нас, в Италии, и стоимость высокая, и трафик в десятки раз выше. Кроме этого, хочу отметить, что в Казахстане строительство 1 км четырех полосной дороги в среднем стоит 1 млн евро, а в Италии — 5 млн евро, — добавил гость.

Конечно, отсутствие финансирования и новых технологий существенно влияет на качество дорожного покрытия. Вот только в Казахстане нет ещё и должного контроля за качеством выполненных работ. На самом деле суммы на дорожную отрасль выделяются немалые. Но никаких денег не хватит, если асфальт сходит с первым снегом или укладывается в дождь, а подрядные организации делают улицы годами.