В Петропавловске прокомментировали рекомендацию антикора «одеть» все дороги в асфальтобетонное покрытие

Несмотря на заявления чиновников о том, что большая часть дорог в регионе находится в хорошем и удовлетворительном состоянии, у нас ещё слишком много участков, где в плохую погоду нельзя ни пройти, ни проехать. В основном это касается подъездных путей к населённым пунктам, и неасфальтированных улиц, в том числе и в областном центре. Почему щебеневание не приносит должного результата, а стоит дороже асфальтобетонного покрытия и смогут ли в Петропавловске полностью заасфальтировать все улицы, выясняли на заседании областного общественного совета, рассказывает Петропавловск.news.

На заседании общественного совета, где обсуждался ремонт автомобильных дорог региона, Павел Афанасьев напомнил присутствующим, что недавно антикоррупционная служба проводила проверку, в результате который пришла к выводу, что щебеневание улиц является одним из факторов коррупционных рисков. Стоит оно почему-то дороже асфальта, при этом толку от него, конечно, меньше. В ведомстве даже предложили сделать все дороги в Петропавловске асфальтированными, так как выяснилось, что сколько насыпали щебня и насколько качественно сделали дорогу при данном виде ремонта, проверить просто невозможно. Ведь ПСД в данном случае не изготавливается, нет технического надзора и других методов контроля.

По словам Максата Баяхмета такого термина как «щебеневание» на самом деле вообще не существует, несмотря на то, что некоторые ведомства и граждане его активно используют. Есть термин «восстановление покрытия», которое может быть гравийным, песчаным, грунтовым и так далее.

— При восстановлении покрытия из графия необходимо производить ежегодно до 12 проходов грейдером по всему полотну и делать подсыпку инертного материала. Если вы помните, то раньше подвозился инертный материал в виде песка или супеси и подсыпались ямы. На таких дорогах было всё прекрасно, — рассказал Максат Баяхмет.

Сейчас же действуют немного другим методом. Высыпают щебень по всей протяженности участка. При этом проверить сколько чего и где подсыпали фактически невозможно.

— Данные виды работ не запрещаются, но при этом необходимо делать их правильно. Проекты должны проходить экспертизы. Если брать улично-дорожную сеть населенных пунктов, то в законодательство только в этом году включено обязательное прохождение ведомственной экспертизы, которая проводится совместно с центром качества. По городу у нас щебеневание 1 кв м действительно выходило дороже, так как слой был наложен достаточно большой. Сейчас есть проблемы, что покрытие выше окон землянок частного сектора. Это всё из-за неправильного подхода, — сказал Максат Баяхмет.

Он отметил, что специалисты управления действуют в рамках правового поля. Поэтому в антикоррупционной службе могут рекомендовать что угодно, в том числе перевести все дороги в асфальт, но всё будет происходить в соответствии с законодательством. Существуют СНИПы, нормы и правила, которые данный вид работ не запрещают. И это хорошо, потому что перевод дороги из грунтового в асфальтобетонное покрытие будет стоить очень дорого.

Всего сеть автомобильных дорог области составляет порядка 9 тысяч км, в том числе почти 2 тысячи республиканского и 7 тысяч местного значения, из которых 78% находятся в хорошем и удовлетворительном состоянии.

Евгения Кочевая