В Петропавловске предлагают вернуть диспетчерскую службу и установить в автобусы датчики по подсчёту пассажиров

Данные перевозчиков Петропавловска о пассажиропотоке в автобусах и данные, полученные чиновниками во время проведения проверок, постоянно разнятся. А ведь от этого зависит количество субсидий, которые выплачивают из бюджета и которых постоянно не хватает. Чтобы сделать систему более прозрачной и получать реальные данные, в Петропавловске предлагают вернуть диспетчерскую службу и оснастить автобусы датчиками фиксации пассажиропотока. Правда обойдутся эти приборы недёшево – больше 380 млн тенге. Так что их установку хотят внедрять поэтапно, рассказывает Петропавловск.kz.

О проблемах общественного транспорта говорили на очередном заседании областного общественного совета. Как известно, в Петропавловске 19 городских маршрутов. Все они являются социально-значимыми и субсидируются из бюджета. Стоимость проезда для пассажиров не менялась с 2017 года и до сих пор составляет 80 и 40 тенге за взрослый и детский проезд при безналичной оплате. За наличку – 130 и 65 соответственно. А вот затраты перевозчиков за это время увеличились в разы. При этом субсидии часто задерживают, что не позволяет выстроить нормальную работу общественного транспорта.

По данным заместителя акима города Адильбека Аубакирова, в 2021 году перевозчики просили с сентября по декабрь 924 млн тенге субсидий. Но после проверки расчётов чиновникам удалось снизить эту сумму до 707 млн тенге. Правда, и их до сих пор не выплатили в полном объёме. Сейчас задолженность перед двумя фирмами составляет 123 млн тенге. Её планируют погасить в марте.

— За 2022 год по фактическим затратам перевозчика предоставлены акты на сумму 3 млрд 188 млн тенге, из них выплачено 2 млрд 162 млн тенге или 67,8%. Сейчас задолженность по субсидиям за 2022 год перед перевозчиками составляет 1 млрд 25 млн тенге. В 2023 году на субсидирование убытков перевозчиков выделены средства в сумме 1,5 млрд тенге, — рассказал Адильбек Аубакиров.

Субсидии постоянно задерживают, это факт, но и перевозчики не такие уж белые и пушистые. По данным Адильбека Аубакирова в феврале были проведены замеры пассажиров, которые показали, что перевозчики занижали фактические данные пассажиропотока, что влияет на сумму субсидирования. Чтобы в будущем избежать подобных казусов и получать достоверные данные, в акимате предлагают провести цифровизацию пассажирских перевозок, восстановить диспетчерскую, где будут аккумулироваться все сведения и отслеживаться работа подвижного состава, его количество и интервал движения.

— Кроме того, для обеспечения достоверности данных по перевозимым пассажирам есть предложение по установке на городские автобусы датчиков подсчета пассажиропотока. Данные датчики позволят вести ежедневный инструментальный фактический подсчет перевезенных пассажиров, — сказал Адильбек Аубакиров.

Он отметил, что данная мера позволит руководителям предприятий повысить доходность, исключить бытовое воровство водителей, которые принимают оплату наличными, а акимату — сократить объем выплачиваемых субсидий, опираясь на фактические данные.

Надо признать, что установка этих датчиков — мероприятие дорогостоящее. Общая сумма затрат на оснащение составит больше 387 млн тенге! Поэтому сначала предлагается оснастить новые автобусы, а потом поэтапно устанавливать датчики и на другой подвижной состав.

Кстати, присутствующая на заседании общественного совета председатель «СКО Автотранспортный союз» Галина Семёнова выразила свою заинтересованность в установке этих датчиков. Она отметила, что перевозчики тоже хотят, чтобы система начисления субсидий была прозрачной. Поэтому они сами предлагали включить в комплектацию новых автобусов данные датчики, но немного опоздали со своим предложением.

Что касается увеличения тарифа, то перевозчики на нём не настаивают, главное, чтобы субсидии выплачивали вовремя.

Евгения Кочевая