На севере Казахстана сельчане вынуждены объезжать искорёженный асфальт по полям

Для североказахстанцев плохие дороги являются одной из главных бед. В село Кайранколь из-за нежелания угробить машины поставщики отказались возить хлеб, когда есть погода злополучную трассу стараются объезжать по полям. Сегодня состояние дорожного полотна показывают гражданские журналисты Петропавловск.kz.
Начнем с хорошей новости. Аким Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов 28 июня рассказал, что в регион поступил первый денежный транш в рамках нового Комплексного плана развития СКО на 2021-2025 годы. Глава региона пообещал, что республиканское финансирование поможет к 2026 году улучшить качество дорожного полотна до 98%.

Пока же ситуация не радует. В хорошем состоянии находится всего 28% дорог местного значения. Для приведения в порядок остальных требуется 115,5 млрд тенге.

Трасса Благовещенка — Кайранколь в Жамбылском районе Северо-Казахстанской области находится в ужасном состоянии. Назвать ее полноценной дорогой невозможно. Жители деревень, расположенных вдоль трассы, вынуждены часами преодолевать расстояние в 100 км до районного центра. Чтобы попасть в центральную районную больницу, оформить документы в ЦОН, съездить на рынок, придется несколько часов (!) трястись по этому современному дорожному покрытию.

Трасса оживленная: в село Кайранколь, где расположена железная дорога и крупный элеватор, ежедневно едут десятки груженых КамАЗов. Летом легковые машины и автобус используют укатанную полевую дорогу, которая намного удобнее такой трассы. Но в другие времена года или в дождь — это невозможно.

Асфальтовую дорогу на участке Благовещенка — Кайранколь построили еще в советские времена и на автомобили такого веса она не была рассчитана.

В 2019 году на участке от села Украинское до Кайранколя производили дорожный ремонт, который обошелся бюджету в 600 миллионов тенге. Гарантия на такие работы сейчас составляет два года. Срок еще не закончился, а состояние дороги такое, как будто никакого ремонта и не было: хребты высотой в пару десятков сантиметров. Местами приходится сбавлять скорость до минимальной и выруливать на обочины, где это возможно.

С наступлением тёплого времени года дорогу начали засыпать смесью гравия с песком. Но можно ли это назвать гарантийными работами?

В прошлом году была аналогичная ситуация: засыпали ямы. Хотя все прекрасно понимают: это ненадолго.

То, что действительно необходимо этой дороге — настоящий капитальный ремонт. А ежегодно выделять деньги на засыпку ям — курам на смех.

Гражданский журналист из Кайранколя Зумрат Полушко специально проехалась по трассе на машине и на автобусе, чтобы показать, в каком состоянии находится дорога.

Возможно, я бы никогда и не подумала, что бывают какие-то другие дороги, но мне нередко приходится ездить по разным. Поэтому смело могу сказать, что трасса Кайранколь-Благовещенка — это самый ужасный участок дороги протяжённостью 60 км. Летом — это ямы и ухабы, зимой — туннели двухметровой высоты.

Уже много лет дорога в плачевном состоянии: ее ремонтируют и вскоре в очередной раз разбивают. На ремонт выделяются огромные деньги их областного бюджета. В 2019 году — 600 миллионов тенге, а в этом году планируют потратить еще почти 750 миллионов тенге. Вот только мало кто учитывает особенности дороги, точнее наличие на ней груженых автомобилей и резких перепадов температуры.

В результате ремонт делается некачественно, водители, которым приходится объезжать ямы на дороге 21-го века, не представляют себе, как можно разогнаться быстрее 40 километров в час.

Расстояние до Петропавловска — всего 250 километров. По хорошим дорогам — это максимум 3 часа. Но на нашей трассе так не бывает: максимальная скорость — 60 км в час. От Кайранколя до Благовещенки мы можем добраться за два часа, при том что это село всего в 60 километрах от нас. До областного центра, города Петропавловск пассажирский автобус едет 6 часов.

Моя работа напрямую связана с этой дорогой. Я поставляю продукты в сельский магазин.

Летом участок трассы Кайранколь-Благовещенка мы объезжаем по полям, если нет дождей. Зимой мучаемся — ездим по дороге, несмотря на то, что зимой это всегда плохо расчищенная трасса, шириной в одну колею. И если встретишь на ней кого-то — уже не разъедешься.

И даже когда ее чистят дорожной техникой, легкий зимний ветерок может занести ее на метр всего за час.

Зима 2021 года была снежной. Было и такое, что машина с хлебом, выезжающая рано утром из города в сторону нашего села, проезжала 230 километров пути, и водителю приходилось возвращаться: дальше ехать невозможно.

В итоге — хлеб привозили раз в неделю!

Зная о таких ситуациях, я всегда храню большой запас муки. А сейчас и вовсе планирую открыть собственную мини-пекарню.

С весны к нам перестали возить хлеб. Так и сказали: «Из-за плохих дорог, не успеваем ремонтировать машины».