Антикоррупционная служба по Северо-Казахстанской области изучила материалы проверки региональной прокуратуры. Дефекты выявлены на 33 отремонтированных участках дорог Петропавловска и области, сообщает корреспондент Петропавловск.kz.

Пробы уложенного асфальтного покрытия в Мамлютском районе на участке дороги «Стахановское — Новомихайловка» показали несоответствие толщины по нормам среднего ремонта. На недавно отремонтированной дороге КТ-50 «Петропавловск – Барнёвка – Ташкентка – Долматово» зафиксированы провалы и разрушения.

Первый заместитель руководителя департамента по противодействию коррупции по СКО Нурлан Жахин назвал участки дорог, где работы шли без контроля за качеством. По ним подрядчик до сих пор не исполнил гарантийные обязательства.

Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Северо-Казахстанской области (далее управление) в сентябре 2017 года заключило договор с ТОО «Титан Север» о госзакупках по капитальному ремонту водопропускной трубы на участке дороги КСТ-62 «Еленовка – Арыкбалык – Чистополье — Есиль» почти на 29 млн тенге. Срок гарантийного обслуживания составлял 3 года. Во время паводка 2018 года отремонтированную трубу разрушила вода. Подрядная организация должна была восстановить её в тот же сезон. Ремонта надолго не хватило. Ровно через год, в паводок 2019 года, произошло аналогичное разрушение трубы и дороги.
Читайте новости в удобном формате в нашем Телеграм-канале!
Проверка показала, что «Титан Север» восстановительные работы не производил вовсе. Помимо этого, видимо, «забыл» уложить асфальт толщиной 4 см на этом участке, как указано в смете. Его просто не было.
Однако управление в отношении подрядной организации исково-претензионной работы не выполнило.

— Аналогичный некачественный ремонт и приём в эксплуатацию осуществлён на участке автодороги областного значения КТ-68 «Лавровка – Келлеровка – Тайынша — Чкалово». Управление не уделяет должного внимания обязательствам подрядчика по исполнению договора о госзакупках по части предоставления гарантийных обязательств и продление срока гарантийного обслуживания на отремонтированные участки дорог, — рассказал Н. Жахин.

Он  обратил внимание на то, что строительство как дорог, так и других объектов является одним из дорогостоящих направлений.

— Когда после строительства дороги, жители выражают недовольство, тень падает на представителей органов власти. Подрядчик не должен участвовать в госзакупках с закрытыми глазами, а потом говорить, что ему не хватило средств на ремонт. Перед тем, как взять проект, он должен выехать на объект, подсчитать расходы и решить, сможет ли провести ремонт на указанную в смете сумму, — предложил Н. Жахин.

Также он напомнил и.о. руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог СКО Максату Баяхмет о необходимости поэтапного контроля за ремонтом дорог. Считает, что изъяны в строительстве видны сразу. Нужно бороться с ними превентивными мерами изначально, избегая откатов и хищения, признания подрядчика недобросовестным участником госзакупок.

Читайте также:

На севере Казахстана выявили родственные связи на госслужбе